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カローラフィールダーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
827 中古車掲載台数 687
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B /ETC/ナビ/TV/HID/Bluetooth

    本体価格
    95.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション 社外ナビ・HIDライト・フォグライト・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD 

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X CDチューナー/衝突防止装置/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 4WD 寒冷地 ルーフレール SDナビ ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 外品AW

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G +Red LEDライト・アルミ・ナビ/TV・CD・DVD

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G SDナビ/衝突防止装置/バックモニター/ETC

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ナビ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙・純正ナビ・フルセグTV・衝突軽減

    本体価格
    70.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD エアロ レーダークルーズ Bカメラ

    本体価格
    52万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン Tワゴン2.5iアイサイト4WD ガレージ禁煙車

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    48.8万円

関東
252
110.4万円
関西
100
105.8万円
東海
121
102.9万円
北海道
66
114.7万円
九州
99
114.1万円
東北
50
105.1万円
北陸・甲信越
58
99.2万円
中国
57
113.2万円
四国
24
100.1万円
地域別台数
関東
266
67.5万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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カローラフィールダーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   スバル  レガシィツーリングワゴン
153.2万円253.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1494~1797 排気量(cc) 1998~2498
74~140 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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