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シエンタとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
14万円388万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4509 中古車掲載台数 692
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 純正ナビ セーフティセンス 両側電動ドア

    本体価格
    155.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G グランパー 1オナ純ナビTV全方位モニタ両パワスラ PCS

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース X 片側電動パワスラ ETC ナビ TVドラレコ

    本体価格
    81万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ バックモニター ETC LED

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 登録済未使用車

    本体価格
    282.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 片側電動スライドドア/ワンオーナー/ナビ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 7人乗り/両側スライドドア/全塗装/ナビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純ナビ フルセグTV BT 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X リミテッド フルセグナビ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 ETC ドラレコ

    本体価格
    128.4万円

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    98万円

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    49.9万円

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    60.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 本州仕入 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD RECAROシート Bremboキャリパー フルセグ

    本体価格
    59.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-SII 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
1430
161.8万円
関西
639
171.7万円
東海
697
170.7万円
北海道
143
149.3万円
九州
577
166.6万円
東北
316
162万円
北陸・甲信越
292
160.8万円
中国
285
164.9万円
四国
130
175.7万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.3万円
東海
50
77.2万円
北海道
96
65.4万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.6万円
中国
21
66万円
四国
33
101.7万円

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
195万円323.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1490 排気量(cc) 1998~2498
91~120 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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