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シエンタとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
14万円388万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4490 中古車掲載台数 693
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    106.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ ナビ・フルセグ・LED・バックモニター

    本体価格
    223万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ Bカメラ ETC 後席モニター

    本体価格
    97万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G バックカメラ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    146万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII 衝突軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 前後ドラレコ ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ Bカメ  衝突被害 両側パワスラ ETC

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ 両側電動ドア LEDヘッド  禁煙車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 8インチDA付 PVM付 ETC

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 1年保証 禁煙1オ‐ナ‐ ナビRカメラLED ETC

    本体価格
    109.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 自社 ローン(自社分割払い)対象車

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    49.8万円

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    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙 純正ナビ プッシュスタート Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 前後ドラレコ 17incAW パドルシフト

    本体価格
    52.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    99.9万円

関東
1421
161.4万円
関西
636
171.4万円
東海
689
170.9万円
北海道
144
149.4万円
九州
581
166.7万円
東北
314
161.8万円
北陸・甲信越
289
160.4万円
中国
285
164.7万円
四国
131
175.8万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
195万円323.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1490 排気量(cc) 1998~2498
91~120 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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