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ノアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
11万円569万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3203 中古車掲載台数 704
  • トヨタ ノア 2.0 G メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    323万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ナビ Bカメラ ETC ACC LKA 純正アルミ

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ノア MR キャンピング仕様 快適利便パッケージMid付

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション オリジナルマッドブラック塗装

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション ナビ BT音楽 ETC 禁煙 管理ユーザー下取車

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z サポカー シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    44.9万円

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    59万円

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    47.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 社外ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    98万円

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    35万円

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    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD TEIN車高調 ナビ 柿本マフラー ETC

    本体価格
    54.8万円

関東
934
242.3万円
関西
513
229.9万円
東海
440
263.6万円
北海道
180
219.4万円
九州
437
253.3万円
東北
233
230.8万円
北陸・甲信越
190
263.8万円
中国
165
265.3万円
四国
111
248万円
地域別台数
関東
278
65.2万円
関西
88
73万円
東海
56
78.5万円
北海道
96
63.8万円
九州
39
63.7万円
東北
44
55.3万円
北陸・甲信越
50
68.6万円
中国
20
66.7万円
四国
33
101.7万円

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トヨタ  ノア   スバル  レガシィツーリングワゴン
267万円389万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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