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パッソとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2287 中古車掲載台数 690
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    76.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマートキー TV ナビ Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • トヨタ パッソ パッソ X Gパッケージ バックモニタ-搭載

    本体価格
    43万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    63.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全方位カメラ ナビ/Bluetooth

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 認定中古車・メモリーナビ・スマートキー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/EBD付ABS/ワンセグTV

    本体価格
    48.9万円

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    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 社外HDDナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT/ワンオーナー/STiフロントリップ

    本体価格
    94.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 本州仕入 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

関東
626
72.4万円
関西
262
69.3万円
東海
314
66.3万円
北海道
167
76万円
九州
251
71.2万円
東北
241
73.9万円
北陸・甲信越
191
69.9万円
中国
170
72.5万円
四国
65
77.1万円
地域別台数
関東
275
66.8万円
関西
89
71.3万円
東海
50
77.2万円
北海道
96
65.4万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.6万円
中国
21
66万円
四国
33
101.7万円

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トヨタ  パッソ   スバル  レガシィツーリングワゴン
115万円191.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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