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ハリアーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4771 中古車掲載台数 689
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ワンオーナーモデリスタエアロJBLナビ

    本体価格
    427万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス G's 

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 安全装置 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    392万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタエアロ トヨタセーフティ 禁煙車

    本体価格
    410.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    397.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBLサウンド 純正12型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    356.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正ナビTVサンル-フ電動リアゲート

    本体価格
    171.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール ワンオーナー/キーレス/ETC/サポカー

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 禁煙 後期 BIG-X9型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    214.7万円

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    110万円

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    59.9万円

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    79.8万円

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    117万円

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    本体価格
    98.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 後期スマートキー ETC Tベルト交換済319

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 5速マニュアル インタークーラーターボ

    本体価格
    159.9万円

関東
1185
319万円
関西
705
324.6万円
東海
846
315.4万円
北海道
171
299.9万円
九州
728
305.8万円
東北
314
306.8万円
北陸・甲信越
303
302.8万円
中国
340
325.5万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  ハリアー   スバル  レガシィツーリングワゴン
299万円620万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2498
171~178 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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