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ハイエースバンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3501 中古車掲載台数 754
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 厳選入庫 Wリクライニングベットキット

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタフロントスポイラー ETC

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ナビ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ リノカ角目 アルミ ベッドキット マッド

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ALPINE BIGDA デジタルインナーM ベッド

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 5型 GLパッケージ仕様 Wエアコン

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 ナビ 両側スライドドア キーレス ETC

    本体価格
    98万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    57.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD フルセグ HID クルコン 2年保証付

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV・Bカメラ・パドルシフト・4.1万k

    本体価格
    59万円

関東
1134
367.2万円
関西
537
382.7万円
東海
643
367.2万円
北海道
263
352.9万円
九州
388
317.2万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
199
347.5万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
308
62.9万円
関西
94
79.7万円
東海
65
75.8万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
36
102.4万円

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ハイエースバンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
170.6万円558.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~2498
109~160 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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