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プロボックスバンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1112 中古車掲載台数 683
  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 全塗装 キャリア ノーマルスタッドレス有

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート ナビ ルーフキャリア

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 夏冬タイヤ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート 純正ナビ/Bluetooth/Bカメ/ETC/社外アルミ

    本体価格
    119.2万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL ワンセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 1オーナー/グリーン全塗装/社外ナビ/ETC

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL セ-フティセンスx前席パワ-ウインドウxナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減

    本体価格
    99万円

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    59.8万円

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    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 衝突安全ボディ ABS ESC CD

    本体価格
    63.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 新品タイヤ/純正エアロ/ナビ/アイサイト

    本体価格
    64.9万円

関東
277
148.2万円
関西
156
141.4万円
東海
210
146.1万円
北海道
64
128.7万円
九州
124
131.1万円
東北
100
120.9万円
北陸・甲信越
111
128.1万円
中国
36
131.9万円
四国
34
137.5万円
地域別台数
関東
268
67.3万円
関西
87
71.8万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
47
68.5万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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トヨタ  プロボックスバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
106.6万円291.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1298~1496 排気量(cc) 1998~2498
72~109 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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