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86とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1071 中古車掲載台数 684
  • トヨタ 86 2.0 G TRDエアロ/リアスポイラー/社外ランプ

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT イエロー リミテッド エアロパッケージ FT 純正ナビBカメラロッソモデロマフラー

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー 6速MT バックカメラ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    167.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    299.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 禁煙車 純正ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ TV バックモニター 6MT

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト/車高調/GTウィング/1オーナー

    本体価格
    146万円

  • トヨタ 86 2.0 GR RAYSアルミ レカロシート SACHSショック

    本体価格
    348万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDマフラー ワークエモーションアルミ

    本体価格
    135.8万円

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    55.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速MT イージークローズ ノーマルベース

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD ナビ TV ETC 社外アルミホイール118

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD AW ローダウン Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    60万円

関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
238
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.7万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円
地域別台数
関東
270
66.9万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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トヨタ  86   スバル  レガシィツーリングワゴン
199万円648万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998 排気量(cc) 1998~2498
200~219 最高出力(馬力) 170~300
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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