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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 709.3万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
716 中古車掲載台数 265
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD レーダークルーズ パワーシート SDナビ

    本体価格
    70.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビ 地デジ BT Bカメラ Pスタート

    本体価格
    27.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 黒革マッキントッシュ/プロドライブ鍛造AW

    本体価格
    51.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT アイサイト Sパッケージ 4WD AT ターボ タイベル交換済み 純正18AW

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD /後期/特別仕様/エアロ/純ナビ/後モニ/17AW

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 4WD車 サンルーフ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ターボ ナビ フルセグ ETC パワーシート

    本体価格
    110.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 25i BスポーツアイサイトGパッケージ 人気 25i BスポーツアイサイトGパッケージ 人気

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    本体価格
    1129.9万円

関東
281
66.8万円
関西
95
71.3万円
東海
61
75.8万円
北海道
86
68万円
九州
38
60.5万円
東北
42
59.5万円
北陸・甲信越
55
61.2万円
中国
24
62万円
四国
34
93.7万円
地域別台数
関東
48
1128.9万円
関西
61
1090.4万円
東海
55
1067.4万円
北海道
23
1219.2万円
九州
34
1102万円
東北
9
1128.6万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
15
1094.5万円
四国
10
1078.3万円

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
236.3万円418.7万円 新車時価格 510万円800万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1998~2498 排気量(cc) 3345~3444
170~300 最高出力(馬力) 309~415
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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