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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
160万円2200.1万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1771 中古車掲載台数 692
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z カーナビ・バックカメラ・ワンオーナー

    本体価格
    309万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S ワンオーナー サポカー フルセグ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー サポカー バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減ブレーキ・ドラレコ・フルセグTV

    本体価格
    226.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 9型DA 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    325.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z パノラマルーフ 9型DA 全周囲カメラ

    本体価格
    286.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ

    本体価格
    355.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正9型DA 全周囲カメラ BSM 電動リア

    本体価格
    284.9万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD レーダークルーズ HDDナビフルセグBlutooth

    本体価格
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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 1オーナー/スマートキー/ETC/クルコン/HID

    本体価格
    70.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 保証付 事故無 ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/柿本マフラ-/BILSTEIN/社外18AW

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight SDナビ ETC Rカメラ 

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 5速マニュアル インタークーラーターボ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    118万円

関東
444
301.5万円
関西
253
300.3万円
東海
344
302.2万円
北海道
36
327.6万円
九州
295
303.4万円
東北
91
304.8万円
北陸・甲信越
103
299.6万円
中国
134
300万円
四国
71
308.9万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
91
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
44
69.4万円
中国
21
66万円
四国
34
103.2万円

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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
199.9万円345.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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