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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
160万円2200.1万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 691
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    298.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカー ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    327万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 寒冷地仕様 全周囲 Sタイヤ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ バックカメラ 電動バックドア

    本体価格
    302.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減装置 禁煙車 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    203.2万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン GT/B-specII 

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙1オーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル運転席エアバック/ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD パドルシフト/パワーシート/SI-DRIVE

    本体価格
    51.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 載替6MT 強化クラッチ

    本体価格
    113万円

関東
444
301.7万円
関西
254
300.3万円
東海
346
302.5万円
北海道
36
327.7万円
九州
302
303.7万円
東北
91
304.8万円
北陸・甲信越
103
299.3万円
中国
135
300.7万円
四国
71
309万円
地域別台数
関東
275
66.8万円
関西
90
71.3万円
東海
50
77.2万円
北海道
96
65.4万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.6万円
中国
21
66万円
四国
33
101.7万円

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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
199.9万円345.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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