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レガシィアウトバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとRS4の中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  RS4
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
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622 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期E型 ルーフレール パワーバックドア

    本体価格
    208.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    365.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革席 Bluetooth Pリアゲート SDナビ ETC

    本体価格
    121.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R 4WD ・車検毎記録簿・ワンオーナー

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD harmankardon

    本体価格
    375.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD メモリー付パワーシート シートヒーター

    本体価格
    123.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT プレミアムレザーリミテッド 4WD ブリックレッド本革 禁煙 PSポンプ交換済み

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期D型 黒革シート パワーバックドア

    本体価格
    169.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1年保証付き/アイサイトVer3/ナビTV/革シー

    本体価格
    164.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチナビ/アイサイト

    本体価格
    129.9万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
205
237.2万円
関西
74
234.9万円
東海
100
239.2万円
北海道
59
174.1万円
九州
38
266.7万円
東北
55
179.8万円
北陸・甲信越
58
198.5万円
中国
25
235.5万円
四国
8
306.2万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
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レガシィアウトバックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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レガシィアウトバックとRS4のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  RS4
414.7万円451万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1795 排気量(cc) 4163
177 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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