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レガシィアウトバックとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   AMG  Eクラス
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 179.8万円810万円
Eクラスの相場表を見る
625 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビアイサイト電動パーキング

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスアドバンス 4WD OPフロントグリル ルーフレール 純正ナビ

    本体価格
    140.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT アイサイト 4WD 50周年記念限定車 265馬力 専用サス

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型メーカー8型ナビ地デジ電動Rドア

    本体価格
    119.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ パドルシフト

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD パワーリヤゲート シートヒーター

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD E型サンルーフハーマンカードンETC2.0

    本体価格
    483.3万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX AppleCarplay対応ナビ 元レンタカー

    本体価格
    328.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    189.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

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  • AMG Eクラス E63 パノラミックサンルーフ/アラウンドビュー

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス E60限定200台 E60AMG限定200

    本体価格
    685.8万円

  • AMG Eクラス E63 S レザーシート・パノラマルーフ・レザーP

    本体価格
    478万円

関東
207
236.4万円
関西
74
234.8万円
東海
100
239.6万円
北海道
59
174.1万円
九州
38
266.7万円
東北
56
183.1万円
北陸・甲信越
58
198.5万円
中国
25
235.5万円
四国
8
306.2万円
地域別台数
関東
7
513.2万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
1
---
四国
0
---

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Eクラスの中古車を探す

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レガシィアウトバックとEクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   AMG  Eクラス
414.7万円451万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1795 排気量(cc) 5461~6208
177 最高出力(馬力) 524~585
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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