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レガシィアウトバックとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとM3セダンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  M3セダン
VS
9.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 317万円1845万円
M3セダンの相場表を見る
804 中古車掲載台数 107
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    359.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD レザー/純正ナビ/クルコン/衝突軽減

    本体価格
    131.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD フルセグナビ サンルーフ 電動Rゲート

    本体価格
    218.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シート ルーフレール 純正SDナビ

    本体価格
    107.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD アイサイト搭載車 純正ナビ

    本体価格
    115.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 後期型 マッキントッシュサウンドシステム

    本体価格
    88.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ スマートキー×2

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD タンレザー内装 ハーマン サンルーフ

    本体価格
    363万円

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    1058万円

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    1549万円

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    本体価格
    366.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 弊社デモカーベンチレーションシート黒革

    本体価格
    1177万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック OP19AW アダプティブMサス Mパフォエアロ

    本体価格
    518万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 弊社デモカー パーキングアシストプラス

    本体価格
    1155万円

  • BMW M3セダン 左ハンドル 6MT 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    1558万円

関東
272
234.5万円
関西
68
251.9万円
東海
111
224.5万円
北海道
80
187.8万円
九州
56
264.2万円
東北
63
195.5万円
北陸・甲信越
98
215.3万円
中国
39
267.2万円
四国
17
374.2万円
地域別台数
関東
53
933.2万円
関西
25
914.8万円
東海
18
647.9万円
北海道
0
---
九州
7
862.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
838万円
中国
2
1274万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとM3セダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  M3セダン
414.7万円451万円 新車時価格 1324万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1795 排気量(cc) 2992~2993
177 最高出力(馬力) 480~550
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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