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レガシィアウトバックとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   シトロエン  C5ツアラー
VS
16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 40万円145万円
C5ツアラーの相場表を見る
801 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト レーダークルーズコントロール

    本体価格
    150.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    249.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙 純正8型ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    216万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 特別仕様車 後期 4WD 専用ルーフレール

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチセンターディスプレイ/ナビ/TV/

    本体価格
    299.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    189.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD スバル統一走行距離無制限保証1年付き

    本体価格
    195.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードン/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    352万円

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  • シトロエン C5ツアラー 2.0 電動シート ETC キーレス2本 Pゲート

    本体価格
    52万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ガラスルーフ・本革シート・電動リアゲート

    本体価格
    134万円

関東
263
238.8万円
関西
80
233.2万円
東海
107
230.9万円
北海道
82
192.2万円
九州
52
265.9万円
東北
78
194.7万円
北陸・甲信越
93
213.6万円
中国
34
239.4万円
四国
12
345.5万円
地域別台数
関東
4
80.5万円
関西
3
108万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シトロエン  C5ツアラー
414.7万円451万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1795 排気量(cc) 1598~2946
177 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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