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ウェイクとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   スバル  レガシィアウトバック
VS
26.5万円198.7万円
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中古車相場 14.8万円496.5万円
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1713 中古車掲載台数 814
  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII ワンオーナー車 禁煙車 マルチビュー

    本体価格
    149.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII パノラマモニター ETC 両側パワスラ

    本体価格
    132.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII ナビ・フルセグ・全方位モニター

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ETC 両側スライドドア ナビ キーレス

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ 両側電動ドア 純正SDナビ

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 禁煙車 純正ナビTV バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 保証付き 修復歴無 ETC ナビ TV

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 修復歴無し 車検R06年9月 ETC ナビ

    本体価格
    85万円

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    152.2万円

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    379.5万円

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    369.8万円

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    116万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革8型ナビ地デジBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    95.8万円

関東
390
95.2万円
関西
272
102.4万円
東海
255
98.8万円
北海道
80
117.6万円
九州
295
96.4万円
東北
124
103.3万円
北陸・甲信越
98
105.8万円
中国
130
100.6万円
四国
69
99.1万円
地域別台数
関東
267
235.1万円
関西
78
244.2万円
東海
109
231.3万円
北海道
84
196.3万円
九州
54
267.1万円
東北
71
189.9万円
北陸・甲信越
97
211.4万円
中国
37
249万円
四国
17
374.7万円

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ウェイクとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   スバル  レガシィアウトバック
135万円189.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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