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ウェイクとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   スバル  レガシィアウトバック
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1603 中古車掲載台数 652
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 純正フルセグSDナビ 両側パワースライド

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ ウェイク D SA III TV・ナビ・CD・DVD・バックカメラ 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII ・Bluetooth対応メモリーナビ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 両パワスラ/全周囲モニタ-/ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビゲーション+Bluetooth

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 4WD ワンオーナー・ナビ・パノラマモニター

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 1年保証距離無制限 走行距離20721キ

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII MOPナビTV Bluetooth Bカメラ Wパワスラ

    本体価格
    109万円

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    115.3万円

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    338.8万円

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    本体価格
    39.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙ワンオーナー アイサイトX 茶革

    本体価格
    379.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ/フルセグTV・Rカメラ・ETC付き

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビ&TV ETC ドラレコバックカメラ

    本体価格
    132万円

関東
362
98.3万円
関西
260
103.7万円
東海
232
99.3万円
北海道
92
115.5万円
九州
261
98.6万円
東北
116
113.1万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
121
103.7万円
四国
73
101.3万円
地域別台数
関東
221
231.8万円
関西
63
235.9万円
東海
104
233.3万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.2万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円

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ダイハツ  ウェイク   スバル  レガシィアウトバック
135万円189.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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