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レガシィアウトバックとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
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789 中古車掲載台数 44
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 純正ナビ 本革 ル-フレ-ル

    本体価格
    292.5万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    341万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ルーフレール パワーリヤゲート

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 電動リアゲート 全席シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 1オーナー ルーフレール 半革シートヒータ

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイトver3 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタカー アイサイトX ETC

    本体価格
    341万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ルーフレール 前後席シートヒーター

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD OBD診断済 タイミングベルト交換済 禁煙

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT 4WD 関東仕入 EJ25ターボ スマートキー×2

    本体価格
    59.9万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車左H・カーボンB・赤革・20AW

    本体価格
    1458万円

関東
258
237.5万円
関西
80
233.2万円
東海
106
227.1万円
北海道
81
192.9万円
九州
52
267.1万円
東北
76
197.7万円
北陸・甲信越
93
213.6万円
中国
33
233.7万円
四国
10
326.6万円
地域別台数
関東
25
1742.4万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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レガシィアウトバックとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   フェラーリ  カリフォルニアT
414.7万円451万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1795 排気量(cc) 3855
177 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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