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レガシィアウトバックとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フィアット  パンダ
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 13.6万円362万円
パンダの相場表を見る
619 中古車掲載台数 210
  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 

    本体価格
    366.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車/4WD/ADクルコン/衝突軽減/純正ナビ

    本体価格
    273.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD アイサイト非搭載車 ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビTV/Bカメラ/黒革/パワーバック

    本体価格
    374.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オーナー ベージュ革シート アイサイト

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    185.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビTV 黒革 禁煙車

    本体価格
    359.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 特別限定車・ワンオーナー・サビ無し本州車

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー 登録済未使用車 認定中古車 新車保証継承

    本体価格
    242.9万円

  • フィアット パンダ スーパー キャブ仕様・同色全塗装・クーラー付

    本体価格
    93.8万円

  • フィアット パンダ イージー アイドリングストップ/ETC/フォグライト

    本体価格
    64.5万円

  • フィアット パンダ イージー ソリッドマス交換 ETC CD AUX

    本体価格
    28万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエンジン 純正15インチアルミ

    本体価格
    16.3万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 120台限 6MT フルタイム4WD CITYモード

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ドラレコ/ETC/USB/キーレス/禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 215台限定 認定中古車保証

    本体価格
    239.9万円

関東
207
234.9万円
関西
69
244.5万円
東海
101
243.3万円
北海道
55
173.3万円
九州
40
262.7万円
東北
57
189.6万円
北陸・甲信越
57
199.8万円
中国
25
235.5万円
四国
8
306.2万円
地域別台数
関東
79
111.3万円
関西
26
95万円
東海
34
120.8万円
北海道
9
164万円
九州
23
114.2万円
東北
13
80.6万円
北陸・甲信越
12
114万円
中国
9
109.5万円
四国
5
155.2万円

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レガシィアウトバックとパンダのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   フィアット  パンダ
414.7万円451万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1795 排気量(cc) 875
177 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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