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ステップワゴンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.8万円479万円
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中古車相場 14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
4259 中古車掲載台数 807
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワスラ 後席モニター Bカメ 8人乗

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ アルファ SDナビ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 シートヒーター 両側電動

    本体価格
    383.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 4WD 純正7型ナビ・純正エンジンスタータ・わく

    本体価格
    215万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション 4WD ナビTV 両側パワスラ HIDライト ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    413.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 後席モニター両側自動D純正HDDナビBカメラ

    本体価格
    48万円

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    313.5万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ADVANCE EyeSight搭載車 

    本体価格
    149.6万円

関東
1441
190.7万円
関西
608
188.6万円
東海
616
251.2万円
北海道
190
167.5万円
九州
538
195.7万円
東北
328
171.5万円
北陸・甲信越
268
194.9万円
中国
156
245.6万円
四国
114
215.5万円
地域別台数
関東
268
235.3万円
関西
73
243.5万円
東海
110
225.7万円
北海道
81
190.9万円
九州
55
264.1万円
東北
69
190.4万円
北陸・甲信越
93
212.3万円
中国
40
261万円
四国
18
378.3万円

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィアウトバック
299.9万円406.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1496~1993 排気量(cc) 1795
145~150 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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