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RXとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   スバル  レガシィアウトバック
VS
85.5万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 663
  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD TRDエアロ/禁煙車/車検R7年5月

    本体価格
    352万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ムーンルーフ・全周囲カメラ・HUD・ETC2.0

    本体価格
    328万円

  • レクサス RX 270 黒本革暖シ-ト ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽

    本体価格
    118万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 4WD フルセグ/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    459万円

  • レクサス RX 300 バージョンL ・黒革エアシート・ナビ・ドラレコ・BSM

    本体価格
    585万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 禁煙 パノラマルーフ レザー 360ビュー ETC

    本体価格
    390.4万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラマルーフ 輻射 オレンジキャリパー

    本体価格
    888万円

  • レクサス RX 450h ブラック ツアラー 4WD 1オナ ITSコネクト HUD BSM 温冷席 ETC

    本体価格
    596.4万円

  • レクサス RX 450h バージョンL サンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    542万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 全周囲カメラ/HUD/BSM/ETC/シートエアコン

    本体価格
    314.9万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD 後期F型 純正8型ナビ セイフティプラス

    本体価格
    166.2万円

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    52.5万円

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    本体価格
    152万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD レザーシート スマートリヤビューミラー

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    109万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 修歴無 第三者機関検査済

    本体価格
    68.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト/ドラレコ/ナビ/TV

    本体価格
    197万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    160.6万円

関東
349
496.1万円
関西
192
490.1万円
東海
201
546.4万円
北海道
82
505.7万円
九州
149
502.4万円
東北
34
445.6万円
北陸・甲信越
69
466.2万円
中国
43
580.4万円
四国
9
511万円
地域別台数
関東
224
231.5万円
関西
64
244.4万円
東海
113
235.4万円
北海道
70
195.7万円
九州
28
259.8万円
東北
57
191.1万円
北陸・甲信越
67
211.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
302.7万円

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RXとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   スバル  レガシィアウトバック
664万円903万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2393~2487 排気量(cc) 1795
185~279 最高出力(馬力) 177
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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