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レガシィアウトバックとCTを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとCTの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   レクサス  CT
VS
14.8万円496.5万円
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中古車相場 54万円398万円
CTの相場表を見る
808 中古車掲載台数 524
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD XブレイクEX アイサイトX 元レンタカー

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 車検・2年付・禁煙車

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    401.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD フルセグHDDナビ HIDオートライト

    本体価格
    78.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メーカーナビ BSM レザー ETC 4WD

    本体価格
    331.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 新車2025特別仕様車アイサイトX コード62C

    本体価格
    439.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチメモリーナビ/アイサイト/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 事故無 保証1年 ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    477.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 修歴無 第三者機関検査済

    本体価格
    68.8万円

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    240.5万円

関東
270
235.1万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225万円
北海道
81
191万円
九州
55
263.5万円
東北
69
190.9万円
北陸・甲信越
93
212.3万円
中国
40
261.5万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
157
175万円
関西
53
167.4万円
東海
114
187.9万円
北海道
10
133.6万円
九州
84
164.8万円
東北
38
140.5万円
北陸・甲信越
24
157万円
中国
32
159.9万円
四国
12
173.1万円

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レガシィアウトバックとCTのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   レクサス  CT
414.7万円451万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1795 排気量(cc) 1797
177 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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