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レガシィアウトバックとLMを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   レクサス  LM
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 1470万円2400万円
LMの相場表を見る
615 中古車掲載台数 80
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6大画面ナビ ETC 元レンタカー

    本体価格
    341万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    365万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ TV CD BT HID ETC スマキー ドラレコ

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD レザーシート・ナビ・Rカメラ・ETCドラレコ

    本体価格
    367.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙 茶革 1オナ 純正ナビ APPカープレイ

    本体価格
    358.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 社外ナビ 4WD BSM アイサイト クルコン

    本体価格
    151.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタ ナビ&TVシートヒーターカメラ

    本体価格
    389.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードンサウンドシステム

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX FSRカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    1870万円

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    本体価格
    1560万円

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    本体価格
    1799.8万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 黒革・FRドラレコ・TVキャン

    本体価格
    1630万円

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    1470万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    1760万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ワンオーナー 禁煙車 フルモデリスタ

    本体価格
    2200万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 登録済未使用車 ユニバーサルステップ

    本体価格
    1715万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 未使用車/寒冷地仕様/14型ナビ/モデリスタ

    本体価格
    応談

関東
205
233.6万円
関西
70
242.7万円
東海
101
245.2万円
北海道
57
171.9万円
九州
38
266.7万円
東北
56
186.6万円
北陸・甲信越
56
191.7万円
中国
24
231.4万円
四国
8
306.2万円
地域別台数
関東
13
1761.5万円
関西
25
1847万円
東海
23
1911.9万円
北海道
3
1833.3万円
九州
9
1737.5万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1954.9万円
中国
3
1725.3万円
四国
1
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レガシィアウトバックとLMのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   レクサス  LM
414.7万円451万円 新車時価格 1500万円2000万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
1795 排気量(cc) 2393
177 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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