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レガシィアウトバックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  AZ-オフロード
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
816 中古車掲載台数 77
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アーバンセレクション 4WD E型 1オーナー スマートキー 新車保証書

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新車保証継承付 1オーナ 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    358万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイボリーレザーセレクション 4WD 革シート・シートヒーター・ユーザー買取車

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ TV バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD フロント・サイド・バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    393.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    415.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD SD地デジナビ ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 社外ナビ・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    121万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト サンルーフ 黒革シート ETC

    本体価格
    229.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/11.6インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    349.9万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

関東
268
236.3万円
関西
82
238.6万円
東海
107
229.8万円
北海道
84
193.9万円
九州
53
268.4万円
東北
77
195.2万円
北陸・甲信越
98
212.3万円
中国
36
244.1万円
四国
11
341.5万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
7
54.4万円
東海
7
49.4万円
北海道
16
60.6万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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レガシィアウトバックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  AZ-オフロード
414.7万円451万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1795 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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