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フレアクロスオーバーとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  レガシィアウトバック
VS
27.9万円225万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
724 中古車掲載台数 654
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ ワンセグTV AW プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 地デジMナビBカメHI

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突被害軽減/前後誤発進抑制/新車未登録

    本体価格
    163.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 4WD 衝突被害軽減/オートライト/保証付販売車

    本体価格
    174万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル ナビ/ETC/全方位モニター

    本体価格
    143万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    148万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ フルセグTV 360カメラ ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    157.9万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 純正DIATONEナビ ETC

    本体価格
    172.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ アイサイト 電動シート

    本体価格
    159.9万円

関東
130
103万円
関西
95
109.1万円
東海
83
104.5万円
北海道
46
121.3万円
九州
107
107.5万円
東北
71
123.2万円
北陸・甲信越
90
126.6万円
中国
80
108万円
四国
22
95.1万円
地域別台数
関東
220
233.4万円
関西
64
235.2万円
東海
106
232.6万円
北海道
75
191.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
246.9万円
四国
11
307.6万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  レガシィアウトバック
136.5万円203.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
657~658 排気量(cc) 1795
49~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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