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エルグランドとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   スバル  レガシィアウトバック
VS
20万円499万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 652
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ナビ 後席モニター バックカメラ 両側電動

    本体価格
    262.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ/後席モニター/全周囲M/両電スラ

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 禁煙/1オナ/リアモニタ/自動ドア/Bカメラ

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1オーナー禁煙メーカーナビ360°カメラ

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 9インチ SDナビ/フリップダウン11インチ

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 8名

    本体価格
    304.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後期 純正エアロ 純正ナビ 後席モニタ ETC

    本体価格
    194.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター ナビ 両側電動 インテリキー

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター SR 半革 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ フリップダウンモニター パワスラ

    本体価格
    231.1万円

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    137.5万円

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    本体価格
    214.9万円

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    169.9万円

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    24.8万円

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    本体価格
    49万円

関東
488
148.4万円
関西
217
158.5万円
東海
167
224.7万円
北海道
103
136.9万円
九州
142
149.9万円
東北
112
157.5万円
北陸・甲信越
89
155万円
中国
39
166.9万円
四国
50
136.5万円
地域別台数
関東
219
233万円
関西
64
235.2万円
東海
107
232.2万円
北海道
74
191.3万円
九州
29
250.5万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
246.9万円
四国
11
307.6万円

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エルグランドとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   スバル  レガシィアウトバック
307.7万円837.9万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2488~3498 排気量(cc) 1795
170~300 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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