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レガシィアウトバックとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとエキスパートの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  エキスパート
VS
9.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 62万円
エキスパートの相場表を見る
809 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビ&TV ETC ドラレコバックカメラ

    本体価格
    132万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD DIATONE SOUNDナビTV アイサイト ETC

    本体価格
    223万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒本革 禁煙車 純正8型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    141.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ETC2.0  ドラレコ

    本体価格
    337.7万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー アイサイトX

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シートヒーター レーダークルコン

    本体価格
    170.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 暖電本革  F・S・Bカメラ クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ/アイサイトX/シートヒーター

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    62万円

関東
269
233.8万円
関西
75
241.5万円
東海
110
225.3万円
北海道
83
188.6万円
九州
54
260.7万円
東北
62
198.6万円
北陸・甲信越
98
211.8万円
中国
40
261.2万円
四国
18
377.7万円
地域別台数
関東
1
62万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レガシィアウトバックとエキスパートのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  エキスパート
414.7万円451万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1795 排気量(cc) 1769~2184
177 最高出力(馬力) 79~125
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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