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レガシィアウトバックとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  デュアリス
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
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622 中古車掲載台数 76
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX追従クルコン ETC2.0 

    本体価格
    359.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期E型 ルーフレール パワーバックドア

    本体価格
    208.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    390.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD アイサイト/純正大型ナビ/レーダークルコン

    本体価格
    86.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイアトーンナビ付

    本体価格
    247.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ地デジBカメラETC シートヒーター

    本体価格
    193万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 前ドラレコ ETC2.0 センターインフォ

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD C型 本革シート パワーバックドア

    本体価格
    385.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    335.5万円

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    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 車検整備付き

    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/ALL MODE 4WD

    本体価格
    52.8万円

関東
207
234.1万円
関西
71
239.7万円
東海
101
245.2万円
北海道
57
171.7万円
九州
38
266.7万円
東北
56
186.7万円
北陸・甲信越
59
193.1万円
中国
25
235.5万円
四国
8
306.2万円
地域別台数
関東
15
52.7万円
関西
6
37.1万円
東海
7
51.9万円
北海道
21
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
55.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
3
49万円

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レガシィアウトバックとデュアリスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  デュアリス
414.7万円451万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1795 排気量(cc) 1997
177 最高出力(馬力) 137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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