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ルークスとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  レガシィアウトバック
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
5987 中古車掲載台数 656
  • 日産 ルークス 660 X ナビ アラウンドモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 低速衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社外ナビ ワンセグTV CD/DVD 全方位カメラ

    本体価格
    153.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ルークス S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正CDチュ-ナ アラウンドビュ-

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側オートスライドドア

    本体価格
    110万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲 両パワ

    本体価格
    151.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター タイヤ新品 スマートキー ナビ ワンセグ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 禁煙 9型ナビ

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    399.9万円

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    144.6万円

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    本体価格
    175.2万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビPスタートDレコーダーPバックドア

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    81万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 元レンタカー アイサイトX/ETC/バックカメラ

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 ACC BSM 革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    175.2万円

関東
1722
128.9万円
関西
788
131.9万円
東海
823
132.5万円
北海道
195
139.9万円
九州
1032
133.8万円
東北
534
132.3万円
北陸・甲信越
332
132万円
中国
342
132万円
四国
219
130.9万円
地域別台数
関東
222
233.4万円
関西
64
235.2万円
東海
106
232.6万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円

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ルークスとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  レガシィアウトバック
141.6万円245.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
659 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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