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サクラとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   スバル  レガシィアウトバック
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 9.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
962 中古車掲載台数 810
  • 日産 サクラ G 360度カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ AVM ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ・ドライブレコーダー・全周囲カメラ

    本体価格
    223万円

  • 日産 サクラ X 当社元社用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 社用車UP 充電ケーブル アラウンドビュー

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ G コネクトナビ プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 サクラ X シートヒーター ナビTV ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/リヤカメラ/ETC2.0/ドラレコ付

    本体価格
    349.8万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight搭載車 アイボリーレザー 

    本体価格
    275万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革シート ダイヤトーンナビ バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ 全席シートH Bカメ ETC クルコン

    本体価格
    209.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    230.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    348万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入/Pバックドア/アイサイトVer.3

    本体価格
    190万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    459.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    69.9万円

関東
252
158.6万円
関西
145
163.1万円
東海
249
168.8万円
北海道
19
168.4万円
九州
112
169万円
東北
65
169.9万円
北陸・甲信越
25
166.8万円
中国
69
168.4万円
四国
26
176.5万円
地域別台数
関東
269
234.3万円
関西
75
241.5万円
東海
109
227.3万円
北海道
83
189.1万円
九州
54
260.7万円
東北
62
199.9万円
北陸・甲信越
100
211.5万円
中国
40
261.2万円
四国
18
377.7万円

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サクラとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  レガシィアウトバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
--- 排気量(cc) 1795
64 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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