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レガシィアウトバックと5008を比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックと5008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   プジョー  5008
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
820 中古車掲載台数 171
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ 本革 アイサイト LEDヘッド

    本体価格
    110.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 黒革 ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    139.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD harman/kardon 本革 前後シートヒーター

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    336.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー SCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    245.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/11インチSDナビ/アイサイトX

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 禁煙車 ルーフレール

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    255.8万円

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    本体価格
    261.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/パワーバックドア/純正ナビ/TV

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー ACC 電動リアゲート LED 35

    本体価格
    148万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR ナビ 12セグ 衝突軽減B ACC LED

    本体価格
    245.1万円

  • プジョー 5008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay ACC ブレーキアシスト ETC

    本体価格
    278.8万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ カープレイ 電動リアゲート

    本体価格
    209万円

関東
270
236.4万円
関西
80
242.6万円
東海
108
231.6万円
北海道
83
192.3万円
九州
53
268.4万円
東北
77
194.9万円
北陸・甲信越
99
212.4万円
中国
39
245.8万円
四国
11
341.5万円
地域別台数
関東
55
263.5万円
関西
21
240.8万円
東海
36
279.2万円
北海道
9
298.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
13
275.5万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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レガシィアウトバックと5008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   プジョー  5008
414.7万円451万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1795 排気量(cc) 1598~1997
177 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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