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911とレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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911とレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   スバル  レガシィアウトバック
VS
250万円8500万円
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中古車相場 9.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 805
  • ポルシェ 911 GT3 PDK 左H  ディーラー車

    本体価格
    3750万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Exckusive Manufaktur Interior  MOP525

    本体価格
    3699万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 後期モデル・D車・左H

    本体価格
    485万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS GT3ルック/SR/18インチAW/4本出マフラー

    本体価格
    285万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツエクゾースト ACC ブルメスタ

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 911 GT2 RS PDK ヴァイザッハPKG クラブスポーツPKG

    本体価格
    4200万円

  • ポルシェ 911 RSR MOD '86年3.2カレラ エンジンオーバーホール済

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニック ディーラー車 保証書/記録簿付属

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック スペシャルオーダーカラー 正規ディーラー

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    485万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ ETC 付き

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD 新世代アイサイト+アイサイトX

    本体価格
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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ バックカメラ

    本体価格
    349.9万円

関東
557
1997.6万円
関西
215
1974.2万円
東海
241
1990.4万円
北海道
20
1585.4万円
九州
82
2006.9万円
東北
13
1684.8万円
北陸・甲信越
39
2490.9万円
中国
48
1646.5万円
四国
7
1756万円
地域別台数
関東
269
234万円
関西
70
243.4万円
東海
113
222.2万円
北海道
81
187.3万円
九州
55
257.5万円
東北
61
200.8万円
北陸・甲信越
98
211.1万円
中国
40
267.3万円
四国
18
377.7万円

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911とレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   スバル  レガシィアウトバック
1335万円4118万円 新車時価格 414.7万円451万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2981~3996 排気量(cc) 1795
385~650 最高出力(馬力) 177
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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