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レガシィアウトバックとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  カルディナ
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 29.8万円192.9万円
カルディナの相場表を見る
810 中古車掲載台数 27
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV アイサイト レザーシート X-MODE

    本体価格
    221.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD HID/BT音楽/TV/ETC/スマートキー/電動シ-ト

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX ハーマンカードン 

    本体価格
    371.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト DIATONEナビ B/Sカメラ 夏冬T

    本体価格
    201.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー・後期型・サビ無し本州車両

    本体価格
    97万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙サンルーフ後期型アイサイトVer.3

    本体価格
    227.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元弊社社用車

    本体価格
    434.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    333.3万円

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    111万円

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    35万円

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    48万円

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    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ワンオーナー 記録簿 ユーザー買取

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.2 E ディーゼルターボ 4WD 原動機 3C

    本体価格
    応談

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 最終後期型・本州車輌・レカロシート

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    48.8万円

関東
268
237.6万円
関西
79
240.3万円
東海
106
230.1万円
北海道
84
193.8万円
九州
54
269.9万円
東北
78
197.3万円
北陸・甲信越
94
210.1万円
中国
36
244.1万円
四国
11
341.5万円
地域別台数
関東
8
87.6万円
関西
3
98.9万円
東海
3
72.9万円
北海道
9
69.9万円
九州
0
---
東北
3
63.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとカルディナのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  カルディナ
414.7万円451万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
1795 排気量(cc) 1794~1998
177 最高出力(馬力) 132~260
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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