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ノアとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ノアとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  レガシィアウトバック
VS
17万円569万円
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中古車相場 14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3306 中古車掲載台数 816
  • トヨタ ノア 2.0 S 車検R6年11月・全国1年保証付き

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 純正7型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 京都仕入/10.5型ディスプレイ/両側電動

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 14後席TVトヨタTM快適利便PKG100V電源

    本体価格
    527.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ 後席モニタ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    362.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビTV フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    137.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便 10.5DAナビ CD/DVDデッキ

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 7人乗ETC純正9型ナビ地デジ両側電動

    本体価格
    89.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 社外ナビ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    161.9万円

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    132万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ ETC 元レンタカー

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    335.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 保証付 車検整備付き

    本体価格
    44.3万円

関東
899
237.1万円
関西
548
224.9万円
東海
506
244万円
北海道
190
225.9万円
九州
464
248.7万円
東北
240
226.1万円
北陸・甲信越
200
245.2万円
中国
165
249.7万円
四国
94
224万円
地域別台数
関東
269
234.9万円
関西
76
246.8万円
東海
110
228.6万円
北海道
82
195.1万円
九州
55
265.8万円
東北
70
191.7万円
北陸・甲信越
95
214.1万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円

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ノアとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  レガシィアウトバック
267万円389万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1797~1986 排気量(cc) 1795
98~170 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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