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レガシィアウトバックとコースターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  コースター
VS
14.8万円496.5万円
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中古車相場 165万円2439.9万円
コースターの相場表を見る
806 中古車掲載台数 119
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    218.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ アイサイト ETC

    本体価格
    149.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lスタイル 4WD アルミタイヤ新品

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5i Urban selection 純正HDDナビTVカメラETCパドルシフトHID

    本体価格
    23万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    369.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV 黒革 パワーバックドア LED

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    491.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    369.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 本州仕入 11.6型ナビ アイサイトX

    本体価格
    375.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元社用車

    本体価格
    423.5万円

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    本体価格
    1347万円

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    本体価格
    325万円

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    本体価格
    511万円

  • トヨタ コースター マイクロバス 29人乗り GXグレード SDG-XZB50

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター GX H30年式 29人乗り 原動機型式 N04C 事業用パッケージ

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ コースター ロングEXターボ XZB51 29人乗り パワースライドドア

    本体価格
    470万円

  • トヨタ コースター GX ハタナカ製キャンピング リチウム FF エアコン ソーラー 1500W

    本体価格
    1299.8万円

  • トヨタ コースター 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人+幼児49人 バックモニター

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ コースター RVランド ランドホーム ツインサブ 発電機 1500Wインバーター

    本体価格
    1129万円

  • トヨタ コースター キャンピング車 

    本体価格
    応談

関東
268
235.5万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225万円
北海道
81
191万円
九州
55
264.1万円
東北
69
190.4万円
北陸・甲信越
93
212.3万円
中国
40
261.5万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
45
731.8万円
関西
20
672万円
東海
18
932.7万円
北海道
13
429.6万円
九州
12
440.5万円
東北
3
587万円
北陸・甲信越
3
956万円
中国
3
516万円
四国
2
495万円

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レガシィアウトバックとコースターのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  コースター
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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