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ライズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
115万円339万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
4438 中古車掲載台数 654
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突軽減ブレーキ 寒冷地仕様

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 純正メモリナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突被害軽減・ナビ・全周囲カメラ・LED

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LED ドラレコ ETC Bカメラ ナビ

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減B 純正9型ディスプレイ 全方位カメ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    184.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・記録簿

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンオーナー 先進安全装備 純正アルミ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69.7万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマンカードン 革シート 禁煙車 RAB

    本体価格
    376.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ アイサイトX

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ サンルーフ BSM ETC

    本体価格
    252.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正11.6インチナビTV 4WD BSM ETC

    本体価格
    370万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ TV フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    388.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 本革 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ADVANCE EyeSight搭載車 SDナビ 

    本体価格
    129.8万円

関東
1013
196.5万円
関西
562
196.8万円
東海
943
199.4万円
北海道
287
203.7万円
九州
626
200.6万円
東北
291
206.9万円
北陸・甲信越
253
200.1万円
中国
305
192.7万円
四国
158
202.5万円
地域別台数
関東
220
233.4万円
関西
64
235.2万円
東海
107
232.2万円
北海道
75
191.2万円
九州
29
250.5万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
246.9万円
四国
11
307.6万円

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ライズとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
167.9万円244.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996~1196 排気量(cc) 1795
82~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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