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ヤリスとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  レガシィアウトバック
VS
72万円291万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2280 中古車掲載台数 817
  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 軽減B・ソナー・スマートキー・ETC・5400km

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 6速マニュアル・先進ライト・シートヒータ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ハイブリッド カーナビ バックカメラ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z フルセグナビバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z メモリナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレーオーディオ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    162.6万円

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    42.8万円

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    本体価格
    54万円

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    248.3万円

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    105.6万円

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    423.5万円

  • スバル レガシィアウトバック アクティブ×ブラック 1オーナー車 元社用車ナビ/リヤカメラ/ETC2.ドラレコ0

    本体価格
    451万円

関東
545
159.6万円
関西
255
161.8万円
東海
396
159.8万円
北海道
139
159.3万円
九州
314
154.4万円
東北
252
163.9万円
北陸・甲信越
140
158.8万円
中国
165
159.4万円
四国
74
168.5万円
地域別台数
関東
270
234.7万円
関西
76
246.8万円
東海
110
228.6万円
北海道
82
195.1万円
九州
56
262.8万円
東北
70
191.7万円
北陸・甲信越
94
212.7万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円

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ヤリスとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  レガシィアウトバック
139.5万円288.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996~1490 排気量(cc) 1795
69~120 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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