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トールとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トールとアルシオーネの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   スバル  アルシオーネ
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1196 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 社外フルセグナビ/バックカメラ/DVD

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII ALPINEナビ リアモニター シートカバー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII 4WD キーフリーシステム 純正アルミホイール

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    112.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ダイハツ純正メモリーナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD レンタUP/ナビ/バックカメラ/ETC/保証付

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII ALPINE8インチナビ・スマートアシスト2

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 登録済未使用車

    本体価格
    201.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 純正ナビ 禁煙車 両側電動スライドドア

    本体価格
    163万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    192.5万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VS 

    本体価格
    198万円

関東
342
139.3万円
関西
105
123.5万円
東海
126
131万円
北海道
70
123.7万円
九州
182
127.9万円
東北
138
136.6万円
北陸・甲信越
85
145.8万円
中国
105
147.5万円
四国
43
144.6万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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トールとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スバル  アルシオーネ
146.3万円229.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
996 排気量(cc) 1781~2672
69~98 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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