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NV100クリッパーとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアルシオーネの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  アルシオーネ
VS
6.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1546 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 両側スライドドア ETC キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 両側スライド・禁煙車・キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GL EブレーキPKG パワステ/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ メモリーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 チェアキャブ ハイルーフ 車検 2年 キーレス 電動ウインチ

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減 横滑り防止 2nd発進 1年保証付

    本体価格
    66.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ パワーウィンド キーレス

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC エアコン パワステ

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ナビ・ETC・キーレス・オートライト・

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ・ETC・CD・Wエアバック・エアコン

    本体価格
    応談

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    192.5万円

関東
521
80.8万円
関西
278
72.8万円
東海
171
98.4万円
北海道
86
86.3万円
九州
204
79.7万円
東北
104
87.5万円
北陸・甲信越
67
90.7万円
中国
66
76.3万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとアルシオーネのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  アルシオーネ
95.1万円159.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
658 排気量(cc) 1781~2672
46~64 最高出力(馬力) 120~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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