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アルファードとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
8076 中古車掲載台数 2
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ・サンルーフ・後席モニター

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    358.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 サンルーフ 10型SDナビ 両側電動ドア

    本体価格
    511.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ 14インチリヤエンターユニバーサルステップ

    本体価格
    845万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 両側電動スライド

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フルエアロ 純正DA 後席モニター

    本体価格
    413万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLサウンド BSM 全方位カメラ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S プライムセレクション HDDナビ Bカメラ 後席モニター HID

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S R2登録純正9型ナビBカメラTV後席モニター

    本体価格
    252万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
2554
393.6万円
関西
1251
432.3万円
東海
1317
447.8万円
北海道
473
400万円
九州
867
425.6万円
東北
437
384.9万円
北陸・甲信越
427
394.5万円
中国
527
437.9万円
四国
223
402.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルファードとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
510万円1480万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487~2493 排気量(cc) 1781~2672
177~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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