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RAV4とアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  アルシオーネ
VS
55万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2895 中古車掲載台数 2
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ 純正10.5型DA ドラレコ ETC

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 電動リアゲート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    302.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 4WD 10.5型デイスプレイ ベンチレーション

    本体価格
    371万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X SUV・ワンオーナー・ドライブレコーダー

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ナビ セーフティセンス ETC Bカメラ

    本体価格
    307.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD パノラマルーフ 純Dオーディオ 純AW BSM

    本体価格
    316.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

    本体価格
    285万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    242万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD トヨタ 認定中古車社外ナビBカメラ寒冷地

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 電動シート・バックカメラ付

    本体価格
    277.9万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
666
324.6万円
関西
289
320万円
東海
636
317.8万円
北海道
145
321.7万円
九州
443
312.7万円
東北
227
321.5万円
北陸・甲信越
214
307.9万円
中国
181
301.2万円
四国
94
317.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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RAV4とアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  アルシオーネ
260.8万円566.2万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1986~2487 排気量(cc) 1781~2672
171~178 最高出力(馬力) 120~150
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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