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ランドクルーザープラドとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  アルシオーネ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2078 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD 純正ノーマル

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ/バックカメラ/7人乗り

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 7人 サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    540.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り8型ナビTV+カメラ白革サンルーフETC

    本体価格
    483.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ・SDナビTV・ドラレコ

    本体価格
    572.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD /純正メモリーナビ/バックモニター

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    454.9万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
668
429.8万円
関西
220
442.1万円
東海
292
415.2万円
北海道
134
370.9万円
九州
296
406.6万円
東北
135
372.9万円
北陸・甲信越
157
404.7万円
中国
121
397万円
四国
55
416.7万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  アルシオーネ
315万円554.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2693~3955 排気量(cc) 1781~2672
163~276 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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