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N-ONEとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  アルシオーネSVX
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 98万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 9インチナビ・届出済未使用車

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 認定中古車 CD HID ワンオーナー車

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 2年保証当社試乗車LEDナビRカメETCフルセグ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ツートン/ナビTV/Btooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ CTBA

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード メモリーナビ

    本体価格
    81.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スマートキーISS 横滑り防止 イモビ

    本体価格
    163.8万円

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    160万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD フロントハーフエアロ/18インチアルミ

    本体価格
    170万円

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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行43000Km

    本体価格
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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 走行21000Km・ワンオーナー・革シート

    本体価格
    349.8万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
13
284.9万円
関西
4
184.8万円
東海
3
181万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
211.8万円

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アルシオーネSVXの中古車を探す

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N-ONEとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  アルシオーネSVX
159.9万円217.4万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
658 排気量(cc) 3318
58~64 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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