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1シリーズクーペとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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1シリーズクーペとヴィヴィオの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズクーペ   スバル  ヴィヴィオ
VS
43.9万円705.8万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
38 中古車掲載台数 26
  • BMW 1シリーズクーペ 135i 見直し 走行59000キロ プッシュスタート

    本体価格
    151.3万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i 6MT ローダウン リップスポイラー 革 18AW

    本体価格
    169.9万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i 自社 ローン可 135i  Mスポーツ ターボ

    本体価格
    95万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i MスポーツPKG・ツインターボ・

    本体価格
    112万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i マニュアル車 社外マフラー

    本体価格
    150万円

  • BMW 1シリーズクーペ 1Mクーペ 日本仕様HEDLIGHT 弊社管理車両 

    本体価格
    628万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i 6速MT サンルーフ 黒グリル 18AW 黒レザー

    本体価格
    212.3万円

  • BMW 1シリーズクーペ 120i 記録簿 Bカメラ TV ETC

    本体価格
    85万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 後期モデル

    本体価格
    134.8万円

  • BMW 1シリーズクーペ 120i Mスポーツパッケージ 禁煙車 ETC 社外ナビTV キセノンライト17AW

    本体価格
    78.8万円

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    98万円

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    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャー 5MT 検2年

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    68万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 タイプS ワンオーナー 5速マニュアル

    本体価格
    39万円

関東
21
176.9万円
関西
6
128.9万円
東海
5
111.7万円
北海道
0
---
九州
3
109.3万円
東北
1
124.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109.8万円
四国
1
133万円
地域別台数
関東
11
55.9万円
関西
3
55.2万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
2
34.5万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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1シリーズクーペとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズクーペ   スバル  ヴィヴィオ
385万円579万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4370×1750×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1995~2979 排気量(cc) 658
170~306 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
8.9~14.4km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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