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2シリーズクーペとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとヴィヴィオの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スバル  ヴィヴィオ
VS
105万円738万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
131 中古車掲載台数 28
  • BMW 2シリーズクーペ M240i Mperformance レザーシート Pアシスト

    本体価格
    299.7万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i エアロ 外フルセグ インターフェイス

    本体価格
    220万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 禁煙車 ナビ 安全装備 ドラレコ シ-トヒ-タ

    本体価格
    233万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ACC/アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    428万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ドライブレコーダー ターボ バックカメラ

    本体価格
    202万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 19インチAW/Mスポーツシート/黒革シート

    本体価格
    637万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i パーキングサポートPKG 18AW 1オナ 禁煙車

    本体価格
    247万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 2年間保証付

    本体価格
    189万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i スポーツ Mスポーツバンパー 19インチAW  ローダウン

    本体価格
    113.3万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 黒革シート オートAC シートH 黒グリル

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    80万円

関東
67
343.6万円
関西
27
421.7万円
東海
12
419.9万円
北海道
1
638万円
九州
10
323.9万円
東北
4
456.8万円
北陸・甲信越
3
413.3万円
中国
5
394.6万円
四国
2
264.5万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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2シリーズクーペとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スバル  ヴィヴィオ
508万円806万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1998~2997 排気量(cc) 658
184~387 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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