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コペンとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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コペンとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   スバル  ヴィヴィオ
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1649 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス アルミ ETC ナビTV

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 AIS査定済み 純ナビ Bカメラワンオーナー

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン 5MT フルセグTV ナビ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ワンオーナー フルエアロ HKSマフラー

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ワンオ-ナ-車 ナビ ETC2.0

    本体価格
    192.5万円

  • ダイハツ コペン 660 10th アニバーサリーエディション 5速MT/ブラックレザー/HID/ナビ/TV

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 1年間距離無制限保証/5.7万キロ/電動

    本体価格
    87.4万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

    本体価格
    27.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    68万円

  • スバル ヴィヴィオ 4WD 走行32300キロ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 em ビストロ仕様 ミニライトホイール

    本体価格
    30万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 走行42000km・フロアCVT

    本体価格
    80万円

関東
505
123.1万円
関西
244
124.8万円
東海
292
133万円
北海道
32
99.1万円
九州
239
120.2万円
東北
91
117.9万円
北陸・甲信越
85
130.1万円
中国
93
125.7万円
四国
68
140.8万円
地域別台数
関東
11
55.9万円
関西
3
55.2万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
2
34.5万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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コペンとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   スバル  ヴィヴィオ
179.8万円255.6万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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