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タフトとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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タフトとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  ヴィヴィオ
VS
85.6万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
3543 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 純正ナビ Bカメラ ガラスルーフ 衝突軽減

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タフト 660 X SDナビ ガラスルーフ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    129.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 届出済未使用車 ガラスルーフ

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ナビ・ETC・ドラレコ全7点セット付

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD サンルーフ サポカー

    本体価格
    188万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5Fスーパーチャージャー/クラッチ交換

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R ブーストUP/マフラー/車高調/

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ T-トップ 

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

関東
860
145.6万円
関西
386
150.9万円
東海
515
146.7万円
北海道
196
165万円
九州
576
150.2万円
東北
336
156万円
北陸・甲信越
271
149.1万円
中国
275
146.1万円
四国
128
145.7万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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タフトとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  ヴィヴィオ
132万円188.7万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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