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CR-Vとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   スバル  ヴィヴィオ
VS
33万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
491 中古車掲載台数 23
  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ リアカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    240万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ レザースタイル ワンオーナー/禁煙車/FF/純正ナビ/ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション サンルーフ

    本体価格
    352.4万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 禁煙 ドラレコ ナビ Rカメラ クルコン

    本体価格
    125.7万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD ワンオーナー 7インチナビ ドラレコ シ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ワンオーナー車 ホンダセンシング 前後ド

    本体価格
    255万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 純正メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD サンルーフ レーダークルーズ 純正エアロ

    本体価格
    297万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース パノラミックサンルーフ

    本体価格
    284.8万円

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関東
145
234.2万円
関西
49
255.2万円
東海
54
271万円
北海道
35
215.5万円
九州
73
254.7万円
東北
54
232万円
北陸・甲信越
36
220.7万円
中国
27
265万円
四国
18
231.5万円
地域別台数
関東
9
60.6万円
関西
2
48.8万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
3
44.3万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
0
---

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CR-Vとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   スバル  ヴィヴィオ
323万円455.8万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1496~1993 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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