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スクラムトラックとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとヴィヴィオの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   スバル  ヴィヴィオ
VS
15万円388万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
207 中古車掲載台数 28
  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    29万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD ダンプ Tチェーン バッテリー交換 軽ダン

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU 3方開 4WD MT車

    本体価格
    16万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD AC パワステ スペアキー 記録簿 取説

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX ラクーン 4WD サブバッテリー インバーター 19TV

    本体価格
    375万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD エアコン・パワステ・ABS・4WD

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 3方開 エアコン パワステ オーディオ

    本体価格
    30.4万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 切替式4WD P/S 5速 車検R8/10

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD キャンピングカー/4WD/サイドオーニング

    本体価格
    209.8万円

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    65万円

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    49万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R F5速スーパーチャージャ4気筒DOHC16バルブ

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  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検09.3  2.3万キロ

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R ナビ TV Bluetoothアルミ

    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

関東
41
90.8万円
関西
38
88.8万円
東海
20
82.5万円
北海道
19
140.8万円
九州
31
73万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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スクラムトラックとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   スバル  ヴィヴィオ
78.4万円153.7万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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