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MAZDA2とヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とヴィヴィオの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  ヴィヴィオ
VS
59.2万円249.8万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
996 中古車掲載台数 28
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    133万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    209.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD USB LEDヘッドライト DVD コー

    本体価格
    124.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C BSM 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C スマートシティーブレーキ バックカメラ

    本体価格
    122.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 純正SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    112.9万円

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    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R ブーストUP/マフラー/車高調/

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

    本体価格
    27.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 タイプS ワンオーナー 5速マニュアル

    本体価格
    44万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

関東
345
147.5万円
関西
138
148.6万円
東海
148
145.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
139
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.2万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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MAZDA2とヴィヴィオのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  ヴィヴィオ
145.9万円277.8万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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