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デイズルークスとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとヴィヴィオの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  ヴィヴィオ
VS
12万円163万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
4119 中古車掲載台数 23
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ AVM 両側パワスラ キセノン

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ・アラモニ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動スライドドア 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 360ビュー ETC ドラレコ 片側Pスラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 1年保証 ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 デイズルークス X Vセレクション 衝突軽減 両側パワスラ ETC バックカメラ

    本体価格
    72.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席スライドアップシート ラプターライナー施工車

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    29.9万円

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    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 保証書 取説 ルーフキャリア ECVT

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 タイプS ワンオーナー 5速マニュアル

    本体価格
    44万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

関東
987
75.8万円
関西
519
80.1万円
東海
580
75.7万円
北海道
171
88.6万円
九州
819
76.8万円
東北
372
84.7万円
北陸・甲信越
288
82.2万円
中国
252
80.9万円
四国
131
80.8万円
地域別台数
関東
9
60.6万円
関西
2
48.8万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
3
44.3万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
0
---

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デイズルークスとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  ヴィヴィオ
124万円221.5万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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