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ステラとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ステラとDB9の中古車情報を比較する

スバル  ステラ   アストンマーティン  DB9
VS
1万円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 398万円1176.8万円
DB9の相場表を見る
885 中古車掲載台数 22
  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト ナビ・バックカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    46.8万円

  • スバル ステラ L グレードアップパッケージ 

    本体価格
    応談

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.3万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 走行73000キロ スマートキー

    本体価格
    37.6万円

  • スバル ステラ L リミテッド 

    本体価格
    17.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ L スマートアシスト 衝突安全ボディ 

    本体価格
    42.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 車検R7年8月 衝突回避支援システム ナビ

    本体価格
    46万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド アイドリングストップ 4WD プッシュスタート

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    535万円

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    648万円

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    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 スカイフォールシルバー

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    930万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンホワイト タッチトロニック2 カーボン専用装備 純正20AW ディーラー車

    本体価格
    1000万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ソナー/EGオイル電ファン水回修理完了車

    本体価格
    473万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
212
43万円
関西
71
43.2万円
東海
76
43.7万円
北海道
54
56.6万円
九州
115
44.6万円
東北
136
49.8万円
北陸・甲信越
110
49.6万円
中国
67
43.5万円
四国
44
37.4万円
地域別台数
関東
16
708.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
858.4万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステラとDB9のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   アストンマーティン  DB9
111.2万円178.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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